投入500万，伊朗亏得干干净净　　创业初期我预算用完100万以后可以开始盈利，并且觉得已经是很保守的预算了。

食材不统一，无人品质良莠不齐同时，无人由于海鲜很难存储和运输，统一供应的成本太高，所以加盟商都是自行选择供应商，这就导致各地门店的食材和出品参差不齐。不仅如此，机飞舰载机编水货品牌已停止加盟。

餐饮众筹失败的原因在于：掠拍餐饮众筹周期长，掠拍需要长期持续经营和实物众筹完全不同，实物众筹最后的结果是，给参与者兑现一款产品、一本书或者一款包，只要拿到产品，众筹就算结束。而在开店高峰期，摄美加盟店的数量更多，一度近九成为加盟店。刚过去的2月份，航母号都湖南57度湘餐饮集团旗下的全国连锁餐厅水货，虽然杭州店还开着，但全国其他城市部分门店已悄悄关掉。

伊朗而无餐具食用也因为卫生问题从卖点变为槽点。水货餐馆，无人不提供餐具，请手抓吃海鲜。

一般来说，机飞舰载机编第一期资金都很容易筹到，机飞舰载机编大家都怀揣梦想和情怀，热血沸腾的想干一番事业.但是当第一阶段钱花完之后，再投资就会心里打鼓，毕竟第一笔钱不算多，玩票就玩票了，如果亏了钱继续往里扔，再投资的人会心有余悸，担心是个无底洞。

有了这样的思路，掠拍水货的其他做法，比如在餐厅表演节目，掷骰子选菜等等，本质上都一样：要让90后玩起来，动起来，跳起来。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，摄美但这个领域，摄美目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

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补充分析：无人新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，无人友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。看起来，机飞舰载机编他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。